Ремонт замка багажника Mercedes W164: моторчики, шестерни и люфт крышки

На Mercedes W164 замок багажника может начать жужжать, не дотягивать крышку или не подтверждать закрытие. Иногда водитель видит сообщение на панели, а свет в багажнике остается включенным, потому что блок считает дверь открытой. Причина может быть в моторчиках замка, шестернях, люфте корпуса или смещении механической скобы.

Ниже - подробный фоторазбор замка багажника Mercedes с номером A164 740 07 35. Главное правило: сначала открыть крышку и получить доступ к замку, затем проверить механику, а уже потом решать, менять моторчик, шестерню или весь замок в сборе.

Сообщение на панели подтверждает, что багажник не закрывается штатно. Если крышка тяжелая и не поднимается сама, открывать ее изнутри одному неудобно и небезопасно. Лучше, чтобы второй человек помог поднять дверь снаружи.

После освобождения багажника снимают нижнюю часть обшивки, где стоит кнопка закрытия. Пластик лучше поддевать пластиковым съемником или плоским инструментом через защиту, чтобы не оставить следы на накладке.

Снятие обшивки

С этой накладки отсоединяют разъем кнопки и убирают деталь в сторону. Разъемы лучше не тянуть за провода: старые фиксаторы легко ломаются.

Фото номера накладки полезно сохранить, если крепления повреждены или деталь придется менять. При разборе обшивки крышки багажника такие мелочи потом экономят время.

Далее снимают накладку в зоне ручного открытия. Тягу приподнимают аккуратно, чтобы не повредить механизм аварийного открытия. Этот элемент нужен для безопасного доступа к замку, особенно если неисправность повторится.

Большая накладка держится на пистонах. Сначала освобождают края, затем снимают боковые накладки у стекла и отключают плафон. Резкий рывок без понимания креплений может сломать направляющие.

После снятия пластика проверьте, чтобы все клипсы остались целыми. Сломанные пистоны лучше заменить сразу, иначе обшивка будет дребезжать после сборки.

Теперь открыт доступ к замку, тросу аварийного открытия и проводке. Перед снятием замка полезно сфотографировать положение троса и разъема.

Снятие замка

Замок крепится в крышке багажника и связан с тросом ручного открытия. До откручивания крепежа нужно освободить трос, иначе можно повредить фиксатор или сам трос.

Фиксатор троса поднимают вверх и выводят трос из паза. После этого замок можно открутить торксом и снять с крышки.

На столе с замком работать удобнее и безопаснее. До вскрытия корпуса очистите наружную грязь, чтобы она не попала внутрь механизма.

Номер A164 740 07 35 помогает сверить версию замка. Но для ремонта важны не только цифры на корпусе: внутри могут отличаться шестерни, моторчики и состояние посадочных мест.

Корпус состоит из двух частей. Разбирать его лучше на чистом столе. Внутри есть шестерни и скобы, поэтому не переворачивайте корпус резко после снятия крышки.

Что ломается внутри

После вскрытия проверяют моторчики подачей питания 12 В, состояние шестерен и посадочные места крышки. В этом конкретном случае главная проблема оказалась не только в моторчиках: были вопросы к шестерням и люфту крышки корпуса.

Шестерни должны вращаться свободно и без перекоса. Если одна из них смещается по оси или крышка не держит посадку, механизм начинает работать с перекосом и быстро ломает зубья.

На фото виден сломанный зуб. Такая неисправность объясняет жужжание и отсутствие нормального закрытия: мотор пытается провернуть механизм, но передача уже не держит усилие.

В похожих замках встречается ситуация, когда металлическая подвижная скоба выходит из паза шестерни и блокирует вращение. Тогда замок может казаться полностью умершим, хотя часть механизма еще можно восстановить.

Чтобы уменьшить люфт, иногда подбирают тонкую шайбу или восстанавливают посадочное место. Важно, чтобы доработка не блокировала ход скобы и не мешала вращению шестерни. Любая лишняя толщина внутри корпуса может дать новую неисправность.

Разбитые пазы в крышке дают вертикальный люфт. Из-за этого шестерня отклоняется от оси, начинает перескакивать или ломает зубья. Если посадочные места сильно повреждены, ремонт может быть временным, и тогда стоит подумать о замене замка или корпуса.

Сборка и проверка

При сборке корпус фиксируют надежнее, чем он держался после старых пластиковых наплавок. В исходном ремонте отверстия под саморезы делали сверлом малого диаметра и аккуратно стягивали половины корпуса, чтобы убрать вертикальный люфт крышки.

Перед полной сборкой обшивки замок нужно проверить на машине: прикрутить его, подключить разъем, поставить тросик и несколько раз закрыть и открыть багажник. Только после этого есть смысл возвращать весь пластик на место.

Если после проверки замок снова жужжит, но не дотягивает крышку, не спешите обвинять только моторчик. Для Mercedes W164 важно разделить три сценария: моторчик не развивает усилие, шестерня проскакивает из-за сломанного зуба, или крышка корпуса дает люфт и передача уходит с оси. Симптомы похожи, но ремонт разный. При слабом моторчике помогает замена привода, при сломанной шестерне нужна сама шестерня или донорский механизм, а при разбитых посадочных местах нужно восстанавливать корпус либо менять замок.

Еще один контрольный признак - работа микропереключателя закрытия. Если механика замка сработала, но автомобиль продолжает видеть багажник открытым, нужно проверить не только силовую часть, но и датчик положения, разъем и проводку в крышке. Так можно не перепутать электрическую неисправность с механической.

Что заказать: моторчик замка багажника Mercedes W164, шестерню или замок в сборе - зависит от того, что сломано в конкретном узле. Если замок жужжит, не дотягивает крышку или на панели висит сообщение, пришлите фото замка, номер корпуса A164 740 07 35 и VIN - АвтоКит77 поможет понять, есть ли смысл ремонтировать узел или лучше заменить его целиком.